พารามิเตอร์ที่เกี่ยวข้องกับรถขุด (2)

ความเร็วในการเดิน
สำหรับรถขุดตีนตะขาบ เวลาเดินคิดเป็นประมาณหนึ่งในสิบของเวลาทำงานทั้งหมด
โดยทั่วไปแล้ว ความเร็วสองระดับสามารถตอบสนองประสิทธิภาพการเดินของรถขุดได้
แรงดึง
แรงดึงหมายถึงแรงที่สร้างขึ้นโดยรถขุดขณะเดิน โดยส่วนใหญ่ขึ้นอยู่กับมอเตอร์เดินของรถขุด
พารามิเตอร์ประสิทธิภาพการเดินทั้งสองนี้บ่งบอกถึงความคล่องตัวและความสามารถในการเดินของรถขุด ซึ่งสามารถสะท้อนให้เห็นได้จากตัวอย่างของผู้ผลิตต่างๆ
ความสามารถในการไต่ปีน
ความสามารถในการไต่เขาหมายถึงความสามารถในการไต่ขึ้น ลง หรือหยุดบนเนินที่เรียบและมั่นคง
วิธีการแสดงภาพสองแบบ: มุม, เปอร์เซ็นต์
การเพิ่มศักยภาพ
ความสามารถในการยก หมายถึง ความสามารถในการยกแบบคงที่ที่กำหนดไว้ หรือความสามารถในการยกแบบไฮดรอลิกที่กำหนดไว้ ที่เล็กกว่า
ความสามารถในการยกที่มั่นคงที่ได้รับการจัดอันดับ: 75% ของน้ำหนักบรรทุกพลิกคว่ำ
กำลังยกไฮดรอลิกที่กำหนด: 87% ของกำลังยกไฮดรอลิก
ความเร็วในการหมุน
ความเร็วในการหมุนหมายถึงความเร็วสูงสุดเฉลี่ยที่รถขุดสามารถทำได้เมื่อขนถ่ายสิ่งของ เพื่อให้การหมุนมีเสถียรภาพ
นั่นหมายความว่าความเร็วรอบที่กำหนดนั้นไม่ได้หมายถึงความเร็วรอบขณะสตาร์ทหรือเบรก กล่าวคือ ความเร็วรอบนั้นไม่ได้หมายถึงการเร่งความเร็วหรือลดความเร็ว สำหรับงานขุดทั่วไป เมื่อทำงานในช่วง 0 องศาถึง 180 องศา มอเตอร์หมุนจะเร่งความเร็วหรือลดความเร็วลง เมื่อหมุนในช่วง 270 องศาถึง 360 องศา ความเร็วรอบจะเสถียร
ดังนั้นในการขุดจริง ความเร็วในการหมุนที่กำหนดไว้ข้างต้นจึงไม่สมจริง กล่าวคือ ประสิทธิภาพการหมุนจริงที่จำเป็นคืออัตราเร่ง/ลดความเร็วที่แสดงด้วยแรงบิดในการหมุน
กำลังเครื่องยนต์
แรงม้ารวม หมายถึง พลังงานเอาต์พุตที่วัดได้จากล้อช่วยแรงของเครื่องยนต์ โดยไม่รวมอุปกรณ์เสริมต่างๆ เช่น หม้อพักไอเสีย พัดลม เครื่องปั่นไฟกระแสสลับ และไส้กรองอากาศ
แรงม้าสุทธิ หมายถึง พลังงานเอาต์พุตที่วัดได้จากล้อช่วยแรงของเครื่องยนต์ เมื่อติดตั้งอุปกรณ์เสริมที่กินพลังงานทั้งหมด เช่น หม้อพักไอเสีย พัดลม เครื่องกำเนิดไฟฟ้ากระแสสลับ และตัวกรองอากาศ
การวัดค่าสัญญาณรบกวน
แหล่งที่มาหลักของเสียงรถขุดมาจากเครื่องยนต์
การวัดเสียง 2 ประเภท: การวัดเสียงใกล้หูของผู้ปฏิบัติงาน และการวัดเสียงรอบ ๆ เครื่องจักร